Avis sur le Vgate iCar Pro 2S, boîtier OBD2 Bluetooth
Boîtier OBD2 Bluetooth 5.2 sans écran, pour iOS, Android et Windows, outil de la famille des lecteursDébit de 3 Mbit/s, 208 jeux de filtres, protections contre la surtension, la surchauffe et la surintensitéEssence 12 V après 2001 et diesel 12 V après 2004 en Europe ; 1996 pour les voitures américainesVeille à 3 mA, réveil automatique, hibernation écrite pour les véhicules électriques et hybridesMises à jour gratuites du micrologiciel, garantie constructeur d'un an, vendu par VgateDirect80 g et 4,5 x 2 x 4 cm à la fiche technique, référence iCar Pro 2S
Vgate iCar Pro 2S
boîtier Bluetooth 5.2, 80 g, moteur seul
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Que fait Vgate iCar Pro 2S sur votre voiture ?
- Lire et effacer les codes moteurécrit : par la prise OBD, sur toute voiture vendue neuve en Europe depuis 2001 (essence) et 2004 (diesel)
- ABSnon écrit
- Airbagnon écrit
- Boîte de vitessesnon écrit
- Remises à zéro d'entretiennon écrit
- Données en directécrit
- Tests actifsnon écrit
- Codagenon écrit
« Non écrit » ne veut pas dire que l'outil ne sait pas le faire : l'annonce n'en parle pas. Vérifiez votre voiture dans la liste de compatibilité du fabricant avant de commander.
Ses six notes
- Systèmes couverts3
- Fonctions avancées1
- Compatibilité écrite1
- Mises à jour1
- Écran et connexion5
- Informations et vendeur6
Ces notes jugent ce que l'annonce écrit, pas l'outil branché. Le barème en détail
Son annonce, ligne par ligne
- Gamme
- Lecteur OBD2 (moteur)
- Systèmes lus
- moteur (OBD2) seul écrit
- Fonctions de service
- non écrites
- Tests actifs, codage
- aucune écrite
- Compatibilité
- non écrite
- Protocoles
- non nommés
- Tension
- 12 V (voiture)
- Langue
- non écrit
- Mises à jour
- non écrites
- Abonnement
- non dit
- Écran
- aucun écrit
- Application
- sur smartphone
- Connexion
- Bluetooth
- Batterie
- non écrite
- Poids
- 0,08 kg
- Dimensions
- 4,5 x 2 x 4 cm
- Garantie
- 1 an
- Vendeur
- VgateDirect
Un titre qui promet l'électrique
Le titre de l'annonce écrit que le boîtier « prend en charge les véhicules électriques et hybrides ». Dans les puces, la seule mention est une veille et un réveil automatiques « pour les véhicules électriques et hybrides ». Le règlement (UE) 2017/1151 marque l'OBD « Yes » pour les voitures thermiques et hybrides, et une case vide pour les électriques pures et à hydrogène (page lue le 8 novembre 2026). L'annonce ne dit donc pas ce que le boîtier lit sur une électrique pure. Elle écrit aussi deux seuils d'année : 2001 pour l'essence européenne et 1996 pour l'essence américaine.
L'iCar Pro 2S est-il une valise de diagnostic, ou seulement une interface pour application ?
C'est une interface : sans application, rien ne s'affiche ; l'annonce nomme la lecture des codes et les données en direct.
Le boîtier n'a ni écran ni bouton écrits. Il s'appaire par Bluetooth 5.2 avec un smartphone et laisse l'application lire les codes de défaut et suivre « les données du véhicule en temps réel ».
Aucun système au-delà du moteur n'est nommé. Sur les 40 lecteurs du rayon, aucun n'écrit l'ABS ; 57 des 71 valises multimarques l'écrivent. Le Vgate reste un lecteur : 3 points sur 10 pour les systèmes couverts.
Six applications nommées, gratuites ou payantes : que prévoir en plus du boîtier ?
L'annonce nomme six applications et écrit que la gratuité ou le paiement dépend de chacune.
Car Scanner, ABRP, OBD Fusion, Torque, OBD JScan et BimmerCode sont les six noms de l'annonce, suivis de « etc. ». Elle précise : « la gratuité et le paiement dépendent de l'application ». Le prix d'une application se lit donc dans sa boutique, au moment de la choisir, et pas ici.
L'intérêt est la liberté : le même boîtier de 80 g passe d'une application à l'autre. Le revers : aucune n'est fournie. Les logiciels ont leur page, applications OBD2.
- Systèmes d'exploitation écrits : iOS, Android et Windows
- Applications nommées : 6, suivies de « etc. »
- Application fournie avec le boîtier : aucune écrite
- Prix des applications : non écrit, il « dépend de l'application »
Essence après 2001, diesel après 2004 : la voiture de la famille est-elle concernée ?
L'annonce écrit 12 V seulement, essence après 2001, diesel après 2004, ce qui suit les dates européennes lues.
Le boîtier reprend les seuils de la loi européenne. Une essence immatriculée avant 2001 peut ne pas avoir de prise exploitable.
Pour vérifier la prise de votre voiture avant de commander, lisez le guide prise OBD : il dit comment la trouver sans se fier à un emplacement supposé.
| Cas écrit par l'annonce | Seuil écrit | Ce que dit la directive 98/69/CE |
|---|---|---|
| Essence 12 V, Europe | Après 2001 | Immatriculation des voitures neuves non conformes refusée dès le 1er janvier 2001 |
| Diesel 12 V, Europe | Après 2004 | OBD imposé aux nouveaux types dès 2003, à tous les types dès le 1er janvier 2004 |
| Essence 12 V, États-Unis | Après 1996 | Hors du texte européen |
| Diesel léger 12 V, 6,5 tonnes au plus | Après 1996 | Hors du texte européen |
Directive 98/69/CE, article 2 et annexe I point 8, page EUR-Lex lue le 8 novembre 2026.
Que coûte la veille de 3 mA à la batterie de la voiture, jour après jour ?
3 mA pendant 30 jours font 2,16 Ah, soit 3,6 % d'une batterie de 60 Ah prise comme hypothèse.
L'annonce écrit une consommation « aussi faible que 3MA pendant le sommeil », que nous lisons comme 3 milliampères. Le calcul multiplie ce courant par les heures de veille. La capacité de la batterie n'est pas écrite : nous retenons 60 Ah, une hypothèse de la rédaction. La consommation du boîtier éveillé, pendant la lecture, n'est pas écrite non plus.
Le contrôle technique demande de débrancher tout équipement de la prise OBD avant le test (instruction IT VL F8, indice G, copie de la FNA lue le 8 novembre 2026). Un boîtier se retire donc avant la visite ; la question de le laisser en place a sa réponse dans le guide du lecteur OBD2.
| Durée en veille | Énergie consommée | Part d'une batterie de 60 Ah |
|---|---|---|
| 1 jour | 72 mAh | 0,12 % |
| 7 jours | 504 mAh | 0,84 % |
| 30 jours | 2 160 mAh | 3,6 % |
| 90 jours | 6 480 mAh | 10,8 % |
Calcul de la rédaction : 3 mA x 24 h = 72 mAh par jour ; hypothèse d'une batterie de 60 Ah.
Un an de garantie, un micrologiciel à jour : qui répond d'un boîtier de 80 g ?
Un an de garantie, des mises à jour du micrologiciel sans durée, une réponse promise sous 24 heures ouvrables.
La garantie constructeur écrite est d'un an, quand le Carpal-B de TOPDON en écrit deux. Le micrologiciel se met à jour gratuitement, sans durée ni moyen écrits. VgateDirect promet une réponse sous 24 heures ouvrables : un engagement d'annonce, pas une garantie.
Le rayon aide à situer ce silence : sur 40 lecteurs, 36 n'écrivent aucune durée de mises à jour, et 12 seulement écrivent une garantie. Le Vgate fait partie des 12.
Sans écran ni application fournie, l'iCar Pro 2S tient-il face au MAXOBD, au CR300 et à l'AL400 ?
Le Vgate totalise 17 sur 60, loin derrière le MAXOBD (33), mais il écrit six applications au lieu d'une seule.
L'iCar Pro 2S est à 16 points du MAXOBD, à 7 du CR300 et à 4 de l'AL400. L'écart tient aux systèmes nommés et aux mises à jour : le Vgate écrit le moteur seul.
| Modèle | Total sur 60 | Le bon choix si | Prix |
|---|---|---|---|
| Vgate iCar Pro 2S | 17 | Vous voulez choisir votre application parmi six et ne lire que le moteur | 39,39 € |
| KONNWEI MAXOBD | 33 | Vous voulez un boîtier dont l'annonce écrit « tous systèmes » et une application gratuite | 19,66 € |
| LAUNCH CR300 | 24 | Vous préférez un petit écran de 2,8 pouces, sans téléphone ni application | 25,99 € |
| TOPDON AL400 | 21 | Vous voulez un lecteur autonome qu'on met à jour depuis un ordinateur | 39,70 € |
Les notes du Vgate iCar Pro 2S, critère par critère
17 points sur 60 : informations 6, écran et connexion 5, systèmes couverts 3, les trois autres critères 1.
Chaque ligne s'explique dans la méthodologie du site : ce sont des points donnés à ce qu'écrit l'annonce.
| Critère | Note sur 10 | Motif |
|---|---|---|
| Systèmes couverts | 3 / 10 | Codes moteur et données en direct écrits ; ni ABS, ni airbag, ni boîte, ni tous systèmes |
| Fonctions avancées | 1 / 10 | Aucun test actif, aucun codage, aucun protocole récent |
| Compatibilité écrite | 1 / 10 | Années écrites ; ni « toutes marques », ni protocoles nommés, ni 24 V, ni français |
| Mises à jour | 1 / 10 | Micrologiciel gratuit écrit sans durée : le barème ne donne que le plancher |
| Écran et connexion | 5 / 10 | Une application et le Bluetooth écrits ; écran, taille et batterie absents |
| Informations et vendeur | 6 / 10 | Garantie d'un an, poids, dimensions et référence ; vendeur VgateDirect hors des cas retenus par le barème |
Un boîtier pour qui, un autre pour qui
L'iCar Pro 2S s'adresse à qui veut lire les codes moteur d'une voiture récente avec son téléphone et accepte de choisir son application. Pour un boîtier dont l'annonce écrit davantage de systèmes, le Carpal-B de TOPDON nomme l'ABS et l'airbag, et le MAXOBD écrit « tous systèmes ». Le KONNWEI KW906 lui ressemble, avec le français écrit. Pour situer le Vgate parmi les huit lecteurs et boîtiers du rayon, ouvrez le guide du lecteur OBD2.
Ce que l'annonce établit
- Bluetooth 5.2 et 3 Mbit/s écrits, pour iOS, Android et Windows
- Protections contre la surtension, la surchauffe et la surintensité nommées
- Veille et réveil automatiques, avec 3 mA écrits pendant le sommeil
- Mises à jour gratuites du micrologiciel écrites, garantie d'un an, vendeur VgateDirect
- Six applications nommées, de Car Scanner à BimmerCode, au lieu d'un logiciel imposé
- 80 g et 4,5 x 2 x 4 cm : il tient dans une paume
Ce qu'elle laisse de côté
- Aucun système au-delà du moteur n'est nommé : ni ABS, ni airbag, ni boîte
- Aucune application fournie : la gratuité et le paiement « dépendent de l'application »
- Langue des applications non précisée, une seule année de garantie, aucune durée de mises à jour
Il convient si vous
- Voulez lire les codes moteur et suivre des données en direct sur votre téléphone, sans écran à charger
- Acceptez de choisir, et peut-être de payer, l'application vous-même : l'annonce écrit que la gratuité dépend d'elle
L'iCar Pro 2S en clair
Le Vgate iCar Pro 2S est un boîtier OBD2 Bluetooth 5.2 sans écran, vendu par la marque : il se plante dans la prise OBD et dialogue avec une application de smartphone ou d'ordinateur Windows. Ce n'est pas une valise de diagnostic : l'annonce écrit la lecture des codes de défaut et des données en direct, sans nommer l'ABS, l'airbag ni la boîte. Elle écrit 3 Mbit/s, 208 filtres, 3 mA en veille, 80 g, 4,5 cm de long, un an de garantie et six applications. Notre note est de 17 points sur 60 : 6 pour les informations du vendeur, 5 pour l'écran et la connexion, 3 pour les systèmes couverts. Aucune voiture n'a reçu ce boîtier chez nous : la note lit l'annonce.
Pour trancher sur l'iCar Pro 2S
Le Vgate iCar Pro 2S écrit un boîtier Bluetooth 5.2 de 80 g pour iOS, Android et Windows, 3 Mbit/s, 3 mA en veille, six applications nommées et un an de garantie.
Son revers : le moteur seul, aucune application fournie, un titre qui promet l'électrique sans dire ce qu'il y lit, et une garantie plus courte que celle du Carpal-B.
Notre conseil : à retenir pour lire les codes moteur avec l'application de son choix et une veille chiffrée ; à écarter pour l'ABS, l'airbag ou le codage.
Le boîtier Vgate, question par question
Combien pèse le Vgate iCar Pro 2S, et quelle taille fait-il ?
La fiche technique écrit 0,176 livre, soit 80 g, et 1,77 x 0,79 x 1,57 pouce, soit 4,5 x 2 x 4 cm. Les conversions sont de la rédaction.
Le Vgate iCar Pro 2S se connecte-t-il à un ordinateur Windows ?
Oui d'après le titre : iOS, Android et Windows. L'annonce ne nomme aucune application Windows ni aucune version du système.
Que couvre l'unique année de garantie du Vgate iCar Pro 2S ?
L'annonce écrit « 1 ans constructeur » à la fiche technique et une réponse de VgateDirect sous 24 heures ouvrables. Elle ne dit ni ce que la garantie couvre ni la marche à suivre.
Les 208 jeux de filtres de l'iCar Pro 2S servent-ils à quelque chose ?
L'annonce dit qu'ils permettent de passer au crible les données critiques selon vos besoins. Elle ne dit ni ce qu'ils filtrent ni où les régler : cela se vérifie dans l'application choisie.
L'iCar Pro 2S peut-il servir sur un 24 V ?
L'annonce n'écrit que des véhicules 12 V. Elle ne promet donc rien pour un camion ou un autocar à 24 V.
Les documents de cette fiche
- Annonce complète du Vgate iCar Pro 2S (titre, six puces, fiche technique)
- Directive 98/69/CE : dates d'application de l'OBD, essence et diesel
- Règlement (UE) 2017/1151, annexe I : essais, ligne « On-board diagnostics »
- Instruction technique IT VL F8, indice G, « Nuisances », copie de la FNA
La rédaction n'a branché cet outil sur aucune voiture, et aucune note d'acheteur n'est reprise. Pour le situer : toutes nos valises ou le comparatif de la meilleure valise diagnostic auto multimarque.