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Lexique de la valise diagnostic : les mots de l'OBD, des codes et des calculateurs

Les annonces de valises diagnostic empilent les sigles : OBD2, DTC, SRS, CAN FD, SGW, bidirectionnel. Ce lexique les définit en une ou deux phrases qui se comprennent seules, rangées par thème. Quand une définition s'appuie sur un texte officiel, elle le nomme, et la liste des documents est en bas de page.

Cherchez un mot dans le champ ci-dessous, ou parcourez les thèmes : la norme et la prise, les codes et les voyants, les calculateurs, ce que fait l'outil, les protocoles et la connexion.

La norme et la prise

OBD (diagnostic embarqué)

Système de la voiture qui surveille les organes liés à la pollution, allume un voyant et enregistre un code quand l'un d'eux faiblit. Sur un moteur essence, la directive 98/69/CE lui fait surveiller notamment le catalyseur, les ratés d'allumage et les sondes à oxygène ; sur un diesel, le catalyseur et le filtre à particules s'ils existent, et l'injection.

EOBD

L'OBD européen, imposé par la directive 98/69/CE. Les voitures essence neuves non équipées ne peuvent plus être immatriculées depuis le 1er janvier 2001 ; pour les voitures diesel, l'obligation vaut pour les nouveaux types depuis le 1er janvier 2003 et pour tous les types depuis le 1er janvier 2004. C'est pourquoi un simple lecteur lit le moteur de presque toute voiture récente.

OBD2

Nom courant de la génération de diagnostic embarqué à connecteur, protocoles et codes normalisés. Dans les annonces, « OBD2 », « OBDII » et « EOBD » désignent en pratique la même chose pour une voiture vendue en Europe : la lecture normalisée du moteur.

Prise OBD

Le connecteur de diagnostic de la voiture, où se branche la valise. Le règlement (UE) 2017/1151 renvoie aux normes ISO 15031-3 et SAE J1962 et demande un emplacement facilement accessible au personnel de service et protégé des personnes non qualifiées, sans fixer d'endroit précis : il varie d'un modèle à l'autre. Voir où trouver la prise OBD.

WWH-OBD et UDS

Deux façons plus récentes de dialoguer avec la voiture (normes ISO 27145 et ISO 14229), admises en option depuis le 1er janvier 2019 par le règlement (UE) 2017/1151, toujours sur une liaison CAN. Un outil ancien peut ne pas les connaître.

OBD des motos

Le règlement (UE) 168/2013 impose l'OBD aux motos. La phase I vaut pour toutes les motos neuves depuis le 1er janvier 2017 ; la phase II complète, avec la surveillance du catalyseur, depuis le 1er janvier 2024 pour les nouveaux types et le 1er janvier 2025 pour toutes. Les motos plus anciennes ont souvent une prise propre à la marque.

ISO 19689

Norme du connecteur de diagnostic des motos et cyclomoteurs, étanche et à verrouillage. Son projet prévoyait six contacts et un emplacement de préférence sous la selle ; une valise pour voiture ne s'y branche pas sans adaptateur.

Contrôle OBD au contrôle technique

Depuis l'instruction technique IT VL F8 du 23 décembre 2020, le contrôleur branche son lecteur sur la prise OBD des voitures équipées. Un code standard commençant par P0, P1 ou P2 est une défaillance mineure ; un voyant moteur allumé moteur tournant, ou clignotant, est une défaillance majeure. Tout boîtier laissé sur la prise est débranché avant le contrôle.

Les codes et les voyants

Code défaut (DTC)

Code de quelques caractères qu'un calculateur enregistre quand il détecte un défaut, de l'anglais Diagnostic Trouble Code. Le règlement (UE) 2017/1151 impose pour la pollution des codes normalisés selon les normes ISO 15031-6 ou SAE J2012 ; la valise les lit et en donne le libellé.

Code P0

Code défaut normalisé du moteur, dont la signification est la même d'une marque à l'autre. C'est le premier code qu'un lecteur OBD2 sait lire, et celui que relève le contrôle technique avec les codes P1 et P2.

Code constructeur

Code défaut propre à une marque, admis par le règlement (UE) 2017/1151 quand aucun code normalisé ne convient. Un lecteur simple peut le lire sans en connaître le sens ; une valise multimarque l'explique si la marque est dans sa liste.

Voyant moteur (MIL)

Le voyant orange du moteur, appelé indicateur de dysfonctionnement. D'après la directive 98/69/CE, il s'allume contact mis puis s'éteint au démarrage, reste allumé quand un défaut fait dépasser les seuils de pollution, et clignote quand des ratés d'allumage risquent d'abîmer le catalyseur. Il ne peut pas être rouge.

Effacer un code

Supprimer le code mémorisé et éteindre le voyant. Cela ne répare rien : si le défaut est toujours là, le code revient. On efface après la réparation, pour vérifier qu'elle a réussi.

Freeze frame (données figées)

Instantané des valeurs du moteur enregistré au moment où le code est apparu : régime, température, charge, vitesse. Il aide à comprendre dans quelles conditions le défaut se produit.

Données en direct

Les valeurs des capteurs lues en continu pendant que le moteur tourne : température, régime, pression, tension des sondes. Une bonne valise les affiche en graphiques, ce qui permet de voir un capteur qui décroche.

Les calculateurs de la voiture

Calculateur (ECU)

Boîtier électronique qui pilote une fonction de la voiture à partir de ses capteurs. Une voiture récente en compte plusieurs dizaines ; « tous les systèmes » dans une annonce veut dire que l'outil prétend dialoguer avec chacun.

Calculateur moteur (ECM)

Le calculateur qui gère l'injection, l'allumage et la dépollution. C'est le seul que la norme EOBD rend lisible par n'importe quel lecteur.

TCM (boîte de vitesses)

Le calculateur d'une boîte automatique ou robotisée. Il se lit avec une valise qui l'écrit ; un lecteur OBD2 simple ne l'ouvre pas.

ABS

Le système antiblocage des roues et son calculateur. Lire son code demande une valise qui écrit l'ABS ; certaines purges de freins passent aussi par lui.

SRS (airbag)

Le système de retenue : airbags, prétensionneurs de ceintures et leur calculateur. Un voyant d'airbag allumé signale que la protection peut ne pas fonctionner : il se fait contrôler, il ne s'efface pas pour être éteint.

BCM (habitacle)

Le calculateur de carrosserie et d'habitacle : éclairage, verrouillage, essuie-glaces, confort. Il se lit avec un outil « tous systèmes » qui connaît la marque.

EPB (frein de parking électrique)

Le frein à main électrique. Pour changer les plaquettes arrière, il faut écarter ses pistons par une fonction de l'outil ; c'est l'une des remises à zéro les plus demandées.

BMS (gestion de la batterie)

Le système qui surveille la batterie de 12 V. Après un changement de batterie, beaucoup de voitures demandent qu'on déclare la nouvelle au BMS, sans quoi la charge est mal réglée.

TPMS (pression des pneus)

Le système de surveillance de la pression des pneus. Après un changement de roue ou de capteur, l'outil peut réapprendre les capteurs, si l'annonce écrit cette fonction.

FAP (DPF)

Le filtre à particules d'un diesel, que l'OBD surveille d'après la directive 98/69/CE quand il existe. Quand il se bouche, une fonction de l'outil peut lancer une régénération forcée.

IMMO (antidémarrage)

Le système qui n'autorise le démarrage qu'avec une clé reconnue. Programmer une clé passe par lui : c'est une fonction d'outil avancé, souvent réservée à certaines marques.

SAS (angle du volant)

Le capteur d'angle du volant, utilisé par le contrôle de trajectoire. Après une géométrie ou un changement de crémaillère, il se recalibre avec l'outil.

Ce que fait l'outil

Lecteur OBD2

L'outil le plus simple : il lit et efface les codes du moteur et affiche quelques données en direct. Il marche sur presque toute voiture récente, mais n'ouvre ni l'ABS ni l'airbag. Voir le meilleur lecteur OBD2.

Valise multimarque

Un outil qui lit, au-delà du moteur, d'autres calculateurs sur plusieurs marques de voitures, et fait des remises à zéro d'entretien. « Multimarque » ne dit pas lesquelles : la liste de compatibilité du fabricant le dit.

Valise professionnelle

Un outil de garage, souvent sur tablette, qui ajoute les tests actifs et le codage. Ses mises à jour sont souvent payantes après une période gratuite.

Fonction de service

Une opération d'entretien guidée par l'outil : remise à zéro de la vidange, frein de parking, batterie, régénération du filtre, angle du volant. Les annonces les comptent ; seules comptent celles dont votre voiture a besoin.

Remise à zéro de la vidange

Remettre à zéro l'indicateur d'entretien après une vidange. Sur beaucoup de voitures, elle se fait aussi depuis le tableau de bord, sans outil : la notice du véhicule le dit.

Régénération forcée

Faire monter le filtre à particules en température, moteur tournant, pour brûler la suie. L'outil lance la procédure du constructeur ; elle ne débouche pas un filtre endommagé.

Test actif (bidirectionnel)

L'outil commande lui-même un organe pour vérifier qu'il répond : une pompe, un injecteur, un ventilateur, un relais. C'est ce qui sépare une valise de garage d'un outil qui ne fait que lire.

Codage

Changer un réglage enregistré dans un calculateur : déclarer une pièce remplacée, activer ou désactiver une fonction. Mal fait, il peut dérégler la voiture : il se fait en suivant la procédure du constructeur.

Adaptation (apprentissage)

Faire apprendre à un calculateur la position ou le comportement d'une pièce neuve : papillon, embrayage robotisé, boîte. Plus courant que le codage, et souvent nécessaire après une réparation.

Codage des injecteurs

Déclarer au calculateur le code inscrit sur un injecteur neuf, pour qu'il dose bien le carburant. C'est une fonction de service, distincte du codage des calculateurs.

Purge de l'ABS

Faire circuler le liquide de frein dans le bloc ABS, commandé par l'outil, pour en chasser l'air après une intervention. Elle n'est possible que si l'annonce écrit cette fonction pour votre marque.

Apprentissage du papillon

Réapprendre au calculateur les positions du boîtier papillon après un nettoyage ou un remplacement. Sans lui, le ralenti peut rester instable.

AutoVIN

La lecture automatique du numéro d'identification du véhicule (VIN) par l'outil, qui reconnaît alors seul la marque, le modèle et l'année. Elle évite de choisir la voiture à la main dans de longs menus.

Mise à jour et abonnement

Le logiciel de la valise doit être mis à jour pour reconnaître les voitures récentes. Une annonce écrit une durée gratuite (un an, deux ans, à vie) ou rien ; après la période gratuite, l'année suivante se paie souvent, à un prix que le fabricant ne publie pas toujours.

Les protocoles et la connexion

CAN (ISO 15765-4)

Le réseau par lequel les calculateurs dialoguent, et la liaison de diagnostic que le règlement (UE) 2017/1151 impose aux voitures récentes. Presque tous les outils le connaissent.

CAN FD

Une version plus rapide du CAN, qui transporte plus de données à la fois. Certaines voitures récentes l'utilisent : un outil qui ne l'écrit pas peut ne pas dialoguer avec elles.

DoIP

Le diagnostic par une liaison de type réseau informatique (Ethernet), utilisé sur certaines voitures récentes pour les échanges lourds comme la programmation. Rare dans les annonces d'outils pour particuliers.

KWP2000 (ISO 14230-4)

Un protocole de diagnostic plus ancien que le CAN, cité par la directive 98/69/CE. Utile pour les voitures du début des années 2000.

ISO 9141-2

L'un des premiers protocoles de diagnostic normalisés, cité par la directive 98/69/CE, présent sur des voitures anciennes. Un outil qui le connaît lit ces modèles.

SAE J1850

Un protocole de diagnostic surtout employé par des constructeurs américains, cité par la directive 98/69/CE sous le nom ISO 11519-4.

SGW (passerelle sécurisée)

Un calculateur qui filtre l'accès au réseau de la voiture : la lecture reste possible, mais les commandes et le codage demandent une autorisation en ligne. Le règlement (UE) 2018/858 impose aux constructeurs un accès à distance sécurisé pour les réparateurs indépendants. Un outil qui écrit la SGW sait passer cette étape sur les marques concernées.

VCI

L'interface de communication du véhicule : le boîtier qui se branche sur la prise OBD et transmet les données à la tablette ou au téléphone, par câble, Bluetooth ou wifi.

ELM327

Le nom d'une puce d'interface OBD, repris par une foule de petits boîtiers Bluetooth ou wifi à bas prix, pilotés par une application. Ils lisent le moteur ; la qualité varie beaucoup d'un boîtier à l'autre.

Bluetooth et wifi

Les deux façons de relier un boîtier sans écran à un téléphone ou une tablette. Le wifi sert souvent aussi aux mises à jour d'une tablette ; certains téléphones n'acceptent qu'un type de boîtier : l'annonce et l'application le précisent.

12 V et 24 V

La tension du réseau de bord : 12 V pour les voitures et la plupart des utilitaires, 24 V pour les camions. Un outil qui n'écrit pas le 24 V n'est pas fait pour un poids lourd.

Un mot manque, ou une définition vous paraît fausse ? Écrivez à la rédaction par la page de contact. Pour passer des mots au choix d'un outil, l'outil de choix part de votre besoin et de votre véhicule, et la méthodologie explique nos notes.