Qui écrit ce site sur les valises de diagnostic, et ce que nous ne prétendons pas faire

Pourquoi ce site existe

Une valise se choisit à ce qu'elle lira sur votre voiture et à ce qu'elle coûtera à garder à jour, et les annonces parlent surtout du nombre de fonctions.

Un lecteur OBD2 lit le moteur sur toute voiture récente, parce que la loi européenne l'impose. L'ABS, l'airbag, la boîte ou la carrosserie passent par des protocoles propres à chaque constructeur, et seul un outil qui les connaît les ouvre. Les annonces mélangent ces niveaux, alignent des nombres de fonctions et oublient de dire ce qui se passe après la première année de mises à jour.

Nous avons donc voulu un comparatif qui range les outils par ce qu'ils font, qui compare ce que chaque annonce écrit et ce qu'elle tait, et qui cite les textes officiels. Le détail est dans la méthodologie.

Ce que nous faisons

Nous lisons les annonces entières, nous notons ce qu'elles écrivent sur six critères et nous citons les fabricants et les textes officiels.

Pour chaque outil, la rédaction lit le titre, les points forts et la fiche technique, puis note six critères de 1 à 10 : les systèmes couverts, les fonctions avancées, la compatibilité écrite, les mises à jour, l'écran et la connexion, les informations et le vendeur. Le barème est publié en entier ; une erreur de lecture se corrige dans le script qui lit les annonces, jamais à la main sur une page.

Quand un fabricant publie la durée ou le prix de ses mises à jour, nous le citons avec l'adresse et la date de lecture, dans la monnaie où il est publié. Les règles de la prise OBD viennent des textes européens, lus avant d'être cités.

Ce que nous ne faisons pas

Nous n'avons branché aucune de ces valises sur une voiture, et nous ne reprenons aucune note de client.

Aucun outil n'a été branché par la rédaction : aucune page ne laisse croire le contraire, et une note juge une annonce, pas un appareil en service. Les étoiles et les commentaires des acheteurs restent sur la boutique : nous ne les recopions pas, et aucun rang de vente n'entre dans nos classements.

Une marque ne paie pas pour monter dans un comparatif. Et nous ne conseillons jamais d'effacer un code pour faire taire un voyant de sécurité : la notice du véhicule et l'avis d'un professionnel priment sur ce que nous écrivons.

Comment le site gagne sa vie

Par l'affiliation Amazon : un achat passé par nos liens nous verse une commission, sans changer votre prix.

En tant que Partenaire Amazon, nous réalisons un bénéfice sur les achats remplissant les conditions requises. Les boutons vers Amazon sont signalés comme liens affiliés, et le prix payé est le même que sur la boutique en direct.

Cette commission ne décide ni d'une note ni d'une place : le barème est le même pour tous les outils, et un modèle en rupture ne monte pas sur le podium. Nous ne vendons rien nous-mêmes.

Comment le site se met à jour

Chaque page affiche sa date, les prix s'affichent avec leur heure, et une erreur signalée se corrige à la source.

Les pages portent une date de mise à jour. Les prix apparaissent à côté des boutons avec l'heure de leur lecture, jamais dans une phrase, car ils changent vite. Les rappels de produits sont revus sur leur page, avec la date de la dernière recherche.

Si une fonction, une compatibilité ou une durée de mise à jour vous paraît fausse, dites-le-nous : quand l'erreur vient du script de lecture, nous le corrigeons et toutes les notes concernées se recalculent.

Qui édite le site

Un particulier, dont l'identité est connue de l'hébergeur.

Le site est édité par un particulier. L'hébergeur et les droits sur les textes, les tableaux et les barèmes figurent dans les mentions légales, les données personnelles dans la politique de confidentialité.

Nous écrire

Une remarque, une correction, un outil à ajouter : la page de contact arrive directement à la rédaction.