LAUNCH CR300 : avis sur ce lecteur OBD2 à écran, du moteur seul
Lecteur OBD2 à écran de 2,8 pouces, alimenté par la prise de la voiture, sans pile ni chargeurLecture et effacement des codes, images figées, données en direct, état I/M, sondes O2, EVAP, tension de batterieProtocoles ISO 9141-2, ISO 14230-4, SAE J1850 et ISO 15765-4 écrits, 9 langues dont le françaisVoitures européennes après 2000, américaines après 1996 ; ni OBD1 ni voiture sans prise à 16 brochesGarantie constructeur de deux ans, vendu par « Launch Online », référence LAUNCH-CR30021,5 x 11,0 x 3,0 cm et 0,21 kg (converti de 0,47 livre)
LAUNCH CR300
2,8 pouces, moteur seul, 2 ans de garantie
Prix sur Amazon.fr le 10/11/2026 à 00:00 (heure de Paris) · Détails Lien affilié : votre prix reste le même. Photos du vendeur sur Amazon.fr.
Que fait LAUNCH CR300 sur votre voiture ?
- Lire et effacer les codes moteurécrit : par la prise OBD, sur toute voiture vendue neuve en Europe depuis 2001 (essence) et 2004 (diesel)
- ABSnon écrit
- Airbagnon écrit
- Boîte de vitessesnon écrit
- Remises à zéro d'entretiennon écrit
- Données en directécrit
- Tests actifsnon écrit
- Codagenon écrit
« Non écrit » ne veut pas dire que l'outil ne sait pas le faire : l'annonce n'en parle pas. Vérifiez votre voiture dans la liste de compatibilité du fabricant avant de commander.
Ses six notes
- Systèmes couverts3
- Fonctions avancées1
- Compatibilité écrite7
- Mises à jour1
- Écran et connexion5
- Informations et vendeur7
Ces notes jugent ce que l'annonce écrit, pas l'outil branché. Le barème en détail
Son annonce, ligne par ligne
- Gamme
- Lecteur OBD2 (moteur)
- Systèmes lus
- moteur (OBD2) seul écrit
- Fonctions de service
- non écrites
- Tests actifs, codage
- aucune écrite
- Compatibilité
- « toutes marques », sans liste
- Protocoles
- nommés dans l'annonce
- Tension
- 12 V (voiture)
- Langue
- français écrit
- Mises à jour
- non écrites
- Abonnement
- non dit
- Écran
- écran 2,8 pouces
- Application
- non écrite
- Connexion
- non écrite
- Batterie
- non écrite
- Poids
- 0,21 kg
- Dimensions
- 21,5 x 11 x 3 cm
- Garantie
- 2 ans
- Vendeur
- Launch Online
Un titre « multimarque » et une puce qui dit « pas de multi-systèmes »
Le titre de l'annonce écrit « Valise Diagnostic Auto Voiture Multimarque », mais la sixième puce prévient que le CR300 ne supporte pas les diagnostics multi-systèmes et renvoie vers des séries plus avancées de la marque. La rédaction suit la puce : c'est un lecteur du moteur. L'annonce emploie aussi le mot anglais « smog » pour parler d'un contrôle antipollution qui n'existe pas sous ce nom en France.
Lecteur OBD2 ou valise de diagnostic : que lit vraiment le CR300 ?
Les codes moteur et antipollution, et rien d'autre : l'annonce le dit elle-même.
Le CR300 se branche sur la prise et lit les codes enregistrés liés aux émissions, les codes en attente et leurs définitions. Une valise de diagnostic multimarque lit plus de systèmes ; l'annonce de ce lecteur écrit que les voyants non liés aux gaz d'échappement demandent un équipement plus avancé, et nomme les séries LAUNCH CRP et X431 pour cela.
Cette franchise est rare : sur 40 lecteurs, aucun n'écrit l'ABS, aucun l'airbag, et 2 seulement une fonction de service. Le CR300 dit tranquillement qu'il s'arrête avant.
- Écrit : lecture et effacement des codes, images figées, informations du véhicule
- Écrit : données en direct, courbe en temps réel, état de préparation I/M, tension de la batterie
- Écrit : test des sondes O2, surveillance embarquée, test d'étanchéité EVAP
- Non écrit : ABS, airbag, boîte, services d'entretien, mise à jour
Quatre liaisons écrites : à quelles voitures le CR300 s'adresse-t-il ?
Aux voitures européennes après 2000 : ses quatre protocoles sont ceux que les textes européens citent.
Le tableau compare les quatre liaisons que l'annonce nomme à celles que la loi européenne cite : trois dans la directive 98/69/CE, abrogée depuis 2013 mais qui fixe les dates, et la liaison CAN dans le règlement (UE) 2017/1151.
L'annonce écrit « véhicules européens après 2000 ». La directive refuse l'immatriculation des essence neuves sans OBD à partir du 1er janvier 2001 et celle des diesel M1 de tous types à partir du 1er janvier 2004 : de 2001 à 2026, cela fait 26 millésimes essence.
| Liaison | Où le texte la cite | Écrite par l'annonce |
|---|---|---|
| ISO 9141-2 | Directive 98/69/CE, annexe XI | Oui |
| ISO 14230-4 (KWP2000) | Directive 98/69/CE, annexe XI | Oui |
| SAE J1850 | Directive 98/69/CE, annexe XI | Oui |
| ISO 15765-4 (CAN) | Règlement (UE) 2017/1151, annexe XI | Oui |
Sources : EUR-Lex, directive 98/69/CE, et legislation.gov.uk, règlement (UE) 2017/1151, lus le 8 novembre 2026. Calcul de la rédaction : millésimes de 2001 à 2026 inclus.
« Smog » et moniteur I/M : que veut dire l'annonce du CR300 pour un contrôle en France ?
Le contrôle technique relit lui-même la prise ; effacer les codes la veille ne change pas ce que le contrôleur voit.
L'annonce vante la remise à zéro du moniteur avant de passer le « smog », terme du contrôle américain. En France, l'instruction technique des contrôleurs (indice G, lue sur le site de la FNA) fait brancher un lecteur sur la prise, vérifie le témoin contact mis moteur arrêté, et exige de débrancher tout équipement laissé sur la prise.
Elle classe en défaillance majeure un témoin allumé moteur tournant, clignotant, ou éteint contact mis, et un résultat non conforme au lecteur. Utiliser le CR300 pour comprendre un code avant le contrôle est utile ; l'utiliser pour l'effacer ne l'est pas.
« Launch Online » : qui vend ce CR300, et qui répond de la garantie de deux ans ?
Un vendeur tiers, que ce site traite en revendeur ; la garantie s'écrit « constructeur » : à confirmer par écrit.
La fiche technique écrit « Garantie constructeur de deux ans ». Le vendeur, lui, est « Launch Online » : l'annonce n'établit pas qu'il est la marque, et les règles de ce site le comptent comme un revendeur. Quand un lecteur est ouvert ou en panne, savoir qui répond de la garantie fait la différence entre un échange et une attente.
Sur 40 lecteurs, 12 écrivent une garantie et 6 deux ans ou plus : le CR300 est bien placé, à condition que le vendeur la confirme. Un petit lecteur ne se réexpédie pas facilement si l'on ne sait pas à qui l'adresser.
L'annonce promet un service « 7/24 » et invite à indiquer le modèle et l'année de la voiture avant de commander. Faites-le, et gardez le message : c'est la seule preuve écrite du vendeur.
CR300, KONNWEI MAXOBD ou Carpal-B : un lecteur à écran ou un boîtier pour le téléphone ?
Neuf points sur 60 séparent le CR300 du MAXOBD, dix du Carpal-B.
Le CR300 se juge sur le moteur seul ; les deux boîtiers écrivent plus de systèmes, mais demandent un téléphone et une application. Le choix tient donc moins à la note qu'à ce que vous voulez lire, et à votre envie de sortir ou non un smartphone dans l'habitacle.
| Modèle | Total sur 60 | Le bon choix si |
|---|---|---|
| LAUNCH CR300 | 24 | Vous voulez un écran, aucune application, 2 ans de garantie et le moteur seul |
| KONNWEI MAXOBD | 33 | Vous voulez l'ABS, l'airbag et la boîte depuis un téléphone, avec des mises à jour à vie écrites |
| TOPDON Carpal-B | 34 | Vous acceptez un abonnement après un an pour lire plusieurs systèmes sur plusieurs voitures |
Comment le CR300 obtient-il ses 24 points ?
Compatibilité 7, informations 7, écran 5, systèmes 3, fonctions 1, mises à jour 1.
Un lecteur à 24 points n'est pas un mauvais lecteur : le barème donne le maximum aux appareils qui lisent beaucoup de systèmes, et le CR300 n'en lit qu'un. Sa force est ailleurs, dans ce qu'il écrit avec précision. Le barème complet est dans la méthodologie, et ne juge jamais un branchement.
| Critère | Note sur 10 | Motif |
|---|---|---|
| Systèmes couverts | 3 / 10 | Moteur et données en direct ; ni ABS, ni airbag, ni boîte |
| Fonctions avancées | 1 / 10 | Aucun test actif, codage, CAN FD ni passerelle |
| Compatibilité écrite | 7 / 10 | Toutes marques, 2000, quatre protocoles, français |
| Mises à jour | 1 / 10 | Rien d'écrit : le minimum du barème |
| Écran et connexion | 5 / 10 | Écran et taille écrits ; ni Bluetooth, ni application, ni batterie |
| Informations et vendeur | 7 / 10 | Garantie de 2 ans, poids, dimensions, référence ; vendeur tiers |
Un premier lecteur, pas une valise
Le CR300 est l'outil du conducteur dont un voyant moteur vient de s'allumer et qui veut en lire la cause avant d'appeler le garage. Il ne convient pas à qui soupçonne l'ABS ou l'airbag : pour cela, un boîtier comme le KONNWEI MAXOBD ou une vraie valise de diagnostic du comparatif multimarque lit plus de systèmes. Il se classe troisième du comparatif des lecteurs OBD2, devant le TOPDON AL400, et la marque a sa page : meilleure valise diagnostic LAUNCH.
Ses preuves écrites
- Quatre protocoles OBD nommés, que 16 lecteurs sur 40 écrivent
- Garantie de deux ans écrite, que 6 lecteurs sur 40 écrivent
- Poids de 0,21 kg et dimensions de 21,5 x 11,0 x 3,0 cm écrits, que 17 lecteurs sur 40 donnent
- Écran de 2,8 pouces, la taille médiane des lecteurs, et menu en 9 langues dont le français
- Alimentation par la prise : aucune batterie à recharger, aucune pile à changer
- Dit ce qu'il ne supporte pas : multi-systèmes, OBD1, voitures sans prise à 16 broches
Ses absences
- Aucune mise à jour écrite, comme 36 lecteurs sur 40
- Moteur et antipollution seulement : ni ABS, ni airbag, ni service d'entretien
- Vendeur tiers, que le site ne compte pas comme la marque : 7 lecteurs sur 40 sont vendus par Amazon ou leur marque
Il vous convient si vous
- Voulez un lecteur à écran pour le voyant moteur, sans téléphone et sans pile
- Roulez sur une voiture européenne postérieure à 2000 dont la prise de diagnostic est à 16 broches
Le CR300 en quelques phrases
Le LAUNCH CR300 est un lecteur OBD2 à écran de 2,8 pouces qui se branche sur la prise de la voiture et s'alimente par elle. Son annonce écrit la lecture et l'effacement des codes, les images figées, les données en direct, l'état I/M, le test des sondes O2 et EVAP, quatre protocoles OBD, neuf langues et deux ans de garantie. Elle écrit aussi ce qu'il ne fait pas : pas de multi-systèmes, pas d'OBD1, pas de voiture sans prise à 16 broches. Le vendeur est « Launch Online », un tiers. Notre note : 24 sur 60, avec 7 pour la compatibilité et pour les informations, mais 1 pour les fonctions et pour les mises à jour.
En résumé, le CR300
Le CR300 écrit ce qu'il fait et ce qu'il ne fait pas : codes moteur, quatre protocoles, deux ans de garantie, poids et dimensions, sans pile ni application.
Il reste un lecteur du moteur seul, sans mise à jour écrite, vendu par un tiers.
À retenir comme premier outil pour un voyant moteur ; à écarter pour l'ABS, l'airbag ou un entretien à remettre à zéro.
Petites questions sur le CR300
Le CR300 efface-t-il le voyant moteur ?
L'annonce écrit qu'il efface les codes liés aux émissions et éteint le témoin. Si la cause demeure, le voyant revient.
Quel poids pour le CR300 ?
0,21 kg, converti des 0,47 livre de la fiche technique, pour 21,5 x 11,0 x 3,0 cm.
Le CR300 a-t-il besoin d'une pile ou d'une application ?
Non : l'annonce écrit qu'il s'alimente par la prise, et aucune application n'est citée.
Le CR300 fonctionne-t-il sur une voiture d'avant 2000 ?
L'annonce exclut les voitures OBD1 et celles sans prise à 16 broches, et vise les européennes après 2000.
Dans quelles langues le CR300 s'affiche-t-il ?
En neuf langues, dont le français, l'allemand, l'anglais, l'espagnol, l'italien, le portugais, le polonais, le néerlandais et le russe.
Les documents de cette fiche
- Annonce complète du LAUNCH CR300 (titre, sept puces, fiche technique)
- Directive 98/69/CE : dates d'application de l'OBD et liaisons de données citées
- Règlement (UE) 2017/1151, annexe XI : connecteur et liaison CAN
- Instruction technique IT VL F8, indice G, « Nuisances », copie de la FNA
La rédaction n'a branché cet outil sur aucune voiture, et aucune note d'acheteur n'est reprise. Pour le situer : toutes nos valises ou le comparatif de la meilleure valise diagnostic auto multimarque.