Autel MaxiCheck MX808S : la valise de diagnostic d'entrée de gamme d'Autel, notre avis

À qui l'entrée de gamme d'Autel est destinée

Le MX808S s'adresse à celui qui veut franchir le pas du lecteur de codes à la valise sans payer la panoplie des modèles plus récents : un mécanicien amateur qui entretient des voitures d'avant les protocoles de dernière génération, ou un petit atelier de réparation de voitures courantes. Celui qui roule en voiture très récente ou qui veut coder cherchera plus haut dans le comparatif des valises multimarques ; celui qui veut seulement lire les codes se contentera d'un lecteur OBD2.

Vous pouvez le choisir si vous

• Voulez des tests actifs et des services d'entretien sur des voitures d'avant l'arrivée du CAN FD et du DoIP
• Lisez l'anglais et le français sans problème, et pouvez demander au vendeur comment l'appareil se relie à la voiture
• Acceptez de renouveler un abonnement annuel après la première année

200 marques au titre, 150 dans le texte : quel chiffre retenir pour le MX808S ?

Aucun des deux : l'écart est de 50 marques, soit 25 % du chiffre du titre, et la liste des marques n'est pas écrite.

Un nombre de marques ne dit pas si votre voiture est lue. Le MX808S en écrit deux : 200 au titre et 150 dans la phrase sur les services d'entretien. Le deuxième chiffre concerne les services, le premier la couverture générale du diagnostic, mais l'annonce ne le précise pas. Sur 76 valises professionnelles, 36 écrivent un nombre de marques, avec une médiane de 140.

L'annonce donne aussi « plus de 10 000 véhicules américains, asiatiques et européens » et « plus de 95 % des véhicules OBD2 et EOBD ». Aucune marque n'est nommée : ni Renault, ni Peugeot, ni Volkswagen, ni BMW, ni Mercedes. Pour une voiture d'avant 2000, le vendeur demande le numéro VIN, de 17 caractères. Les 28 services se comparent aux 40 des grandes sœurs : 12 de moins, soit 30 %.

• Titre : 200 marques
• Texte : 150 marques pour 28 services
• Couverture : 10 000 véhicules et 95 % des voitures OBD2 et EOBD

Abonnement annuel écrit en dollars : ce que coûtent les années suivantes du MX808S

Un an gratuit, puis 125 dollars par an selon le vendeur ; l'appareil continue de fonctionner sans renouvellement.

L'annonce écrit « 1 an de mises à jour logicielles » et « vous pouvez continuer à utiliser les fonctionnalités après 1 an. L'abonnement coûte 125 dollars par an. » Autrement dit, le renouvellement n'est pas obligatoire pour que l'appareil serve, mais il l'est pour suivre les voitures nouvelles. Sur sa page produit, Autel n'affiche ni durée ni tarif de mise à jour : le chiffre vient uniquement du vendeur.

Le tableau cumule les années de renouvellement à ce tarif, en dollars. Il ne dit pas combien d'années vous les paierez : cela dépend de la durée pendant laquelle vous voulez suivre les voitures récentes.

Prix écrit par le vendeur dans l'annonce, non confirmé par Autel, en dollars. Calcul de la rédaction : 125 dollars par année après la première, soit 250 dollars de mises à jour sur trois ans.

Sans CAN FD, sans DoIP, sans passerelle : quelles voitures le MX808S laisse-t-il de côté ?

Les modèles récents à réseau rapide ou à passerelle de sécurité, que ses grandes sœurs nomment et que lui ne nomme pas.

Le CAN FD, le DoIP et la passerelle de sécurité sont les trois verrous des voitures récentes : un réseau plus rapide, des données qui circulent comme sur Ethernet, et un portier qui filtre ce que l'outil peut commander. Les MX900 et MK900BT du même vendeur les écrivent ; le MX808S, non.

Cela ne dit pas qu'il échoue sur une voiture récente : cela dit que l'annonce ne le promet pas. Sur une Renault, une Jeep ou une BMW de dernière génération, demandez au vendeur, par écrit et avec votre numéro VIN, ce que la valise peut faire.

• CAN FD : écrit chez le MX900 et le MK900BT, pas chez le MX808S
• DoIP : écrit chez le MX900, le MK900BT et le MS906 Pro, pas chez le MX808S
• Passerelle de sécurité : écrite chez le MX900 et le MK900BT, pas chez le MX808S

Ni Bluetooth, ni wifi écrits : comment le MX808S parle-t-il à la voiture ?

L'annonce n'en dit rien : un outil Android de 8 pouces, mais aucune liaison nommée, ce qui est la première question à poser.

Le MX808S fonctionne sous Android 11 sur un processeur à 4 cœurs, avec une mémoire de 4 Go et 64 Go de stockage, et l'annonce dit qu'il est cinq fois plus rapide que les anciens modèles sous Android 4. Elle n'écrit pas comment il se relie à la voiture, ni comment il se met à jour : câble, boîtier sans fil ou wifi. Parmi les 76 valises professionnelles, 34 écrivent le wifi et 29 le Bluetooth ; ce n'est pas le cas de celle-ci.

Autel écrit un écran tactile capacitif de 7 pouces en 1 024 x 600, quand la fiche technique du revendeur dit 8 pouces ; aucune capacité de batterie n'est écrite. La note d'écran et de connexion est de 4 sur 10 d'après l'annonce, contre 9 pour les deux modèles plus grands.

MX808S, MX900 ou MK900BT : qu'ajoutent les grandes sœurs, et à qui s'adressent-elles ?

Cinq points d'écart au total sur 60 : le CAN FD, le DoIP, la passerelle, la batterie écrite et la liaison sans fil.

Les trois valises partagent les 3 000 tests actifs et le diagnostic de tous les systèmes, sur des tablettes de 8 pouces à 64 Go de stockage. Les deux plus récentes ajoutent douze services (40 au lieu de 28) et les protocoles de dernière génération.